Насправді це , якщо говорити мовою моряків, пал - місце , де налаштовують корабельні компаси . Багато дачників на Осокорках і відпочиваючих на теплоходах часто можуть спостерігати дивну картину - різні кораблі іноді пришвартовуються до башти або роблять навколо неї декілька кіл.

Таким чином усувається похибка корабельних компасів , яка називається магнітною девіацією. Виникає вона через тиск великих мас металу, які оточують компас або через магнітне поле Землі.

Кожне судно зобов'язане раз на рік усувати похибки в роботі свого магнітного компаса , а оскільки Київ знаходиться на стику двох водосховищ, то будь-яка помилка в навігації може призвести до трагічних наслідків. Навіть ті кораблі, які оснащені за останнім словом техніки, зобов'язані проходити цю процедуру. Бо електроніка може вийти з ладу, або пропаде живленя, тоді надія залишається тільки на компас.

Налаштовувати компас вміли ще північні моряки-помори і стародавні фінікійці , які використовували для цього власноруч виготовлений прилад з кістки мамонта.
Наблизившись до башти можна побачити залізну драбину і сходинки нагорі, де знаходиться залізна основа призначена для швартування кораблів. Раніше девіаційна вежа знаходилася на місці нинішнього Південного моста, але у зв'язку з його будівництвом її перенесли трохи далі, витративши на це близько двох мільйонів радянських рублів. Будували її з монолітного бетону, намагаючись використовувати мінімум залізних конструкцій із зрозумілих причин.

Налаштування компаса судна відбувається наступним чином: за допомогою спеціального обладнання девіатор звіряє показання компаса з координатами вежі і налаштовує його на правильні показники в разі відхилень. Після цього девіатор виписує судну довідку і ставить «мокру печатку» - без цього документа корабель у плавання відправитися не має права. Зараз у Києві залишився всього лише один фахівець- девіатор , а на всю Україну їх навряд чи набереться чоловік десять .