Агов, веломани! Справжні байкери і ті, кому не байдужий двоколісний друг! Ті, кому дух перехоплює від небезпечних подорожей! Ті, кому просто хочеться спробувати щось нове, неординарне! Ті, хто не бояться труднощів і люблять їх долати! Приспустіть колеса, поміняйте протектори, поставте болотники... І в дорогу! На вас чекають підступні, складні та швидкісні доріжки Велозмагу на Кубок Сагайдачного.
Друзі юнаки та подруги юначки! Ми організовуємо чотириетапний велозмаг (два етапи восени 2004 року, один взимку та один навесні 2005 року). Кожний етап буде проходити в іншому географічному районі Львова. Перший – на Сході, на Погулянці. Про решту дізнаєтеся згодом, але будьте впевнені, що вони вас не розчарують. Після кожного етапу будуть підраховуватися результати та будуть публікуватися на Станичній Пластовій Домівці та www.upu7.plast.org.ua/velozmah. Після четвертого етапу найкраща команда отримає Перехідний Кубок Сагайдачного та приз. З призом та медалькою додому поїде й переможець в особистому заліку. Усім решта гарантовано непросте змагання та оригінальні вишиті відзначки за кожний етап.

Перший Етап відбудеться на Погулянці 2 жовтня 2004 року.

Трохи важливої інфи:
- Команда складається з двох роверів та двох роверистів.
- Кожен з роверистів має бути застрахований від нещасних випадків (Без жартів! На Велозмазі буде свій лікар, але у кожного учасника мусить бути Страховий Поліс, який страхує його від нещасних випадків. Підходять і ті Страхові Поліси, що робилися на літні табори (за умови, що не вийшов “термін придатності”). Ті ж, що не мають страхування можуть це зробити, наприклад, на 12 місяців за 6 грн. у ст.пл.скоба Андрія Мудрого, ЛЧ за тел. 2936389 та +380 (50) 3704713)
- Вкладка становить 10 грн. з особи (оргвнесок+1 етап, далі - 3 грн./етап). Її треба здати організаторам до 21 вересня 2004 року включно.
- Команда повинна мати з собою однакові футболки для кожного члена команди.
- Перевірте технічний стан ровера (гальма, кермо тощо). Якщо інструктор з техбезпеки визнає ваш ровер непридатним для Першого Етапу, то вас дискваліфікують з цього етапу без повернення вкладки. - Якщо є мобільний телефон, то можна його про всяк випадок взяти (але за його цілісність і т.д. організатори відповідальності не несуть!)

Зголошення на Велозмаг на Кубок Сагайдачного буде в тебе, якщо клікнеш десь на цьому тeксті

ВСТУП У цій статті я вам розкажу про речі, котрі будуть впливати на ваш результат, технічне забезпечення та фізичну підготовку команди.
ПРОВЕДЕННЯ ЗМАГУ Збірка буде на кінцевій трамваю №7, що знаходиться на погулянці 2-ого жовтня у суботу о 10:00. Відразу ж після збірки учасники вирушають на місце старту, де буде проводитись реєстрація, попередній інструктаж та технічний огляд. Якщо дехто з учасників запізниться, то на кінцевій трамваю будуть стояти інструктори, які проведуть вас на місце старту. Оскільки старт заплановано на 11:00, то для сонь, що проспали збірку, залишиться менше часу для техогляду та реєстрації. І, у випадку несправності велосипеда, коли до старту залишиться мало часу, то можлива дискваліфікація команди або ж штрафні хвилини.
Старт буде напівмасовим, інтервали між стартами команд – 15 секунд. Це зроблено для того, щоб учасники відчували напруженість гонки і затяту боротьбу. Також буде контролюватись чесність цієї боротьби, порушникам - стовідсоткові штраф-хвилини, а для особливо нечесних – дискваліфікація і зарахування „часу останньої команди + 5 хвилин” за підсумками змагу. Отже чесність боротьби – запорука хорошого результату. Якщо ви думаєте, що приїхавши останніми ваша команда не зможе позмагатись за призове місце у загальному заліку, то ви помиляєтеся. Це 4-етапний змаг, де перемога в першому етапі не гарантує команді високе місце. Тут може статись все!
Траса буде позначена вказівниками (скотч яскравого кольору, обмотаний навколо дерева). Два вказівники формують ворота, через які потрібно проїхати. Якщо ви випадково хочете „змудрувати” і зрізати, то прошу дуже, але оптимальний маршрут прокладений саме по стежках, де розміщуватимуться ворота, тому, зрізавши, ви лише зашкодите собі. На трасі можна зрізати лише в одному місці, але це буде відразу ж видно на вашому результаті, до того ж потрібно проїхати всі КП. КП – це місце де стоїть інструктор і записує номер та час команди на даному КП. Вам не потрібно зупинятись на кожному КП, а лише проїжджаючи через нього, крикнути інструктору стартовий номер команди. На асфальтових доріжках будуть стрілочки, котрі вказуватимуть напрям руху. Також на особливо небезпечних поворотах, де область видимості обмежана, для оптимального проходження повороту та для безпеки перехожих в парку будуть стояти інструктори з прапорцями і махатимуть ними при небезпеці зіткнення, тоді учасник зобов’язаний знизити швидкість. За невиконання цієї умови, команда буде каратись штрафними хвилинами. Траса характеризується трьома високими підйомами, де потрібно продемонструвати всю свою силу, тому не гребуйте фізпідготовкою: присіданнями, відтисканнями та самою їздою на ровері. Перший та третій підйоми долаються із великими зусиллями, але лише на велосипеді. Другий підйом складніший. Тому, ще будучи внизу, потрібно набрати максимальну швидкість і виїхати якомога вище, а там злізти з ровера і везти його догори. Також на першому і третьому підйомах деколи раціональніше злізти зі свого велосипеда і тягнути його, будучи на своїх двох, ніж напружуватись і їхати на його двох. Траса характеризується затяжними спусками, де буде можливість відпочити після тяжкого підйому. Переважна більшість доріжок у парку старі і тому іхній стан є незадовільний. Для ефективнішого і швидшого, а також безпечнішого проходження спусків потрібно вибирати той край дороги, де є рівніне і де є менша небезпека втратити керування. Пам’ятайте! На високій швидкості на грунтовій чи, не дай Боже, на тій старій асфальтово-цегляній доріжці існує імовірність небезпечного падіння, яке може потянути всі наступні наслідки, включаючи і лікарню. Тому ставтесь до швидкості обережніше, вона не терпить неуважності, невміння чи халатності. ТЕХНІЧНЕ ОСНАЩЕННЯ - болотники. Повірте, якщо піде дощ, то все болото буде вдало та рівномірно розпилене по всій вашій футболці чи штанах (перевірено на власному досвіді).
- сухий одяг. Зрозуміло, що ніхто не буде над вами тримати парасольку під час змагу, тому готуйтесь до дощу заздалегідь. Не рекомендується брати на себе дощовики.
- футболки. Мають бути одного кольору на команду. Для зручності. Інакше можуть виникнути непорозуміння на КП.
- насос до ровера. Він буде незамінний у вашій подорожі, якщо ви випадково наїдете невдало на розбите скло.
- наплічник. У нього ви будете складати сухі речі та перекус, а також насос, ключі до ровера та інше. Наплічник ви будете залишати на старті, при бажанні можете взяти із собою у дорогу.
- шорти. Краще віддати перевагу шортам, ніж штанам. Це і вентиляція, і зручність, і менше прати.
- зручні кросівки. Шнурівки повинні бути короткі або зав’зані так, щоб вони не могли зажуватись передньою зірочкою.
- ровер. Має бути гірський на цьому етапі. Але якщо ви хочете їхати на „Україні” – прошу, але шансів перемогти у вас буде дуже мало. Оскільки старти будуть проводитись окремо для дівчат, хлопців та ст.пл., то можливе повторне користування ровером (хлопці проїжджають трасу і віддають велосипеди дівчатам). Але для того потрібно домовитись з тими, хто буде позичати велосипед. Також потрібно зважати на те, що якщо позичальники випадково розіб’ють ровер, то ті, що позичають, залишаться ні з чим.
- пам’ять. Потрібна для реєстрації (згадати ваше ім’я, прізвище) та для інших корисних речей.
- шини. Або в народі протектори (саме нижній шар шини). Для їзди на асфальті найкраще це добре накачані колеса, а от для грунтових та інших поверхонь необхідно їх трохи спустити для кращого гальмування, амортизації, тобто для комфорту їзди, а також для кращого щеплення протектора та нерівної поверхні.
- гальма. Повинні бути обов’зково. Під час дощу можливе „розмокання” гальм, тому ця частина ровера повинна бути в належному стані. У випадку гальмування на піску не раджу використовувати передні гальма взагалі. У інших випадках, якщо ви роверист зі стажем і знаєте, коли і як можна користуватись передніми гальмами, то краще застосуйте свої навички в цій галузі, але якщо досвіду мало, то краще гальмувати лише задніми гальмівними колодками. У разі відмови гальм можна гальмувати, запхавши кросівок між рамою і заднім колесом, але це може бути небезпечно для вашої ноги чи для кросівка.
Пам’ятайте! Хороші гальма запорука безпечної їзди.
- велосипедні рукавички. Це буде лише вам плюс, якщо ви їх будете мати.
- перекус. Оскільки після фінішу ви будете мати мінеральну водичку, то бажано подбати лише про перекус.
- ключі для ремонту. А також пласкогубці будуть незамінні, якщо ви випадково перед стартом побачите неполадку у велосипеді.

ІНША ІНФА - команда складається з двох роверистів, тому час команди – це час фінішу останнього члена команди. Для того, щоб швидше приїхала команда на фініш бажано їхати разом (це психологічно легше).
- перед тим, як іти на змаг, все відрегулюйте або попросіть когось відрегулювати. Передивіться все (зокрема надійність керма), не забудьте взяти всі необхідні речі.
- перед змагом не можна нічого м’ясного їсти або того, що важко перетравлюється. Найкраще поснідати чимось солодким, а у дорогу взяти якусь шоколадку.
- можна запрошувати вболівальників. Вони будуть стояти вздовж найцікавішого і найскладнішого відрізку траси, таким чином ви будете відчувати їхню підтримку. 3а непристойну поведінку вболівальників певного куреня відповідні команди будуть штрафуватись. Міра покарання залежить від тяжкості порушення чесної гри чи негідного вболівання.
- кількість команд з куреня. Є не обмеженою, тобто скільки команд назбирали, стільки можете виставляти на змаг.
- трофей переможцю 4-етапного змагу. Це буде Перехідний Кубок Сагайдачного, а також цінні призи, та супер-пупер вишивані відзначки за кожен етап змагу.
- вкладка на перший етап+оргвнесок – 10 грн. з особи


З найкращими побажаннями: C*arbon.

P.S. Із додатковими питаннями звертайтесь до нас на форумі у темі „Велозмаг”, або ж за милом korpan@ol.novas.com.ua чи yarko@ua.fm